在梳理青島北站工程大事記，整理海量的工程資料時(shí)，我的心潮很難平靜。這個(gè)項(xiàng)目經(jīng)歷了太多的磨難與挫折，6年多的時(shí)光里，陪伴這個(gè)項(xiàng)目時(shí)而走走停停，時(shí)而疾步快走，心里只有一個(gè)念頭，縱使要傾盡心血，也要確保這個(gè)工程如期矗立在海邊。工程進(jìn)行的過程中，經(jīng)常會(huì)對(duì)某個(gè)設(shè)計(jì)人某個(gè)細(xì)節(jié)計(jì)算分析的不放心，多少次在噩夢(mèng)中醒來(lái)，于是我便自己用軟件校核一遍，直到心里有底才稍稍放心。
整個(gè)2011年，鐵道系統(tǒng)遭遇投資與建設(shè)低潮，鐵道部進(jìn)行項(xiàng)目大整頓，很多在設(shè)的火車站房或砍掉，或降低標(biāo)準(zhǔn)，青島北站前程未卜，我們這些設(shè)計(jì)的參與人都陷入到茫然無(wú)措中。鐵道部和項(xiàng)目業(yè)主指揮部沒人提出青島北站項(xiàng)目下一步該如何走，但要求我們做優(yōu)化瘦身的工作卻從未停止，作為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主持人，我面臨了空前的壓力。鐵道部概算批復(fù)的相關(guān)人員也有人事變動(dòng)，接手的負(fù)責(zé)人亦承認(rèn)青島北站主站房結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜，鋼結(jié)構(gòu)概算工作處理起來(lái)亦很棘手。項(xiàng)目到底是縮小規(guī)模，還是撤掉不建，前景一片迷茫，我們被一次次的叫到鐵道部匯報(bào)優(yōu)化的情況，心里的焦灼、折磨與苦痛感難以言說(shuō)。
猶記得那次在青島開會(huì)后，晚上設(shè)計(jì)聯(lián)合體幾位同志借酒澆愁。席間彌漫著無(wú)奈與傷懷的氣氛，聯(lián)合體總體毛曉兵總建筑師唱起了一首深情的歌“總有那么一天”，于是大家跟著哼唱，我們心里夢(mèng)想著青島北站總有一天會(huì)魏然屹立。和著酒勁，我們依然自強(qiáng)不息，百折不回，好幾個(gè)人偷偷抹掉眼里的熱淚。這首歌亦像一道閃電，猝然劃破幽暗的夜空，成為我們不輕言放棄的精神寄托，讓我終生難以忘懷。
這種情況一直到2012年下半年才有轉(zhuǎn)機(jī)。感謝鐵道部鑒定中心的韓志偉主任，在關(guān)鍵的時(shí)候保護(hù)青島北站，說(shuō)服領(lǐng)導(dǎo)保證了青島北站項(xiàng)目的繼續(xù)上馬。建筑規(guī)模最終保持不變，我們的優(yōu)化工作還是取得了很大成效，贏得了鐵道部及項(xiàng)目業(yè)主指揮部的一致贊賞。
工程大事記
青島北站工程項(xiàng)目實(shí)施的時(shí)間跨度較長(zhǎng)，從項(xiàng)目聯(lián)合投標(biāo)到整體開通運(yùn)營(yíng)，前后經(jīng)歷6年多的時(shí)間，工程設(shè)計(jì)過程中無(wú)論是主站房還是無(wú)柱雨棚都經(jīng)歷了多輪調(diào)整，多次反復(fù)。僅將項(xiàng)目在實(shí)施過程中的關(guān)鍵事件記錄如下：
2007年6月，青島北站設(shè)計(jì)由鐵道部公開招標(biāo)
2008年2月，設(shè)計(jì)聯(lián)合體（鐵二院、BIAD、AREP）青島北站設(shè)計(jì)方案中標(biāo)
2008年4月，鐵道部組織山東省相關(guān)部門及設(shè)計(jì)聯(lián)合體（鐵二院、BIAD、AREP）等項(xiàng)目相關(guān)單位在北京召開青島北站實(shí)施方案設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)
2008年8月，聯(lián)合體內(nèi)部初步明確分工及責(zé)任；地上部分建筑、結(jié)構(gòu)專業(yè)的設(shè)計(jì)工作內(nèi)容，初步設(shè)計(jì)階段工作由AREP負(fù)責(zé)，BIAD提供審核建議并共同確保結(jié)構(gòu)超限審查通過，施工圖階段由BIAD負(fù)責(zé)，鐵二院作為總體設(shè)計(jì)單位，負(fù)責(zé)地下所有專業(yè)設(shè)計(jì)工作，及地上部分的機(jī)電設(shè)計(jì)工作。
2008年8月~11月，設(shè)計(jì)聯(lián)合體內(nèi)部密集交流結(jié)構(gòu)超限審查準(zhǔn)備工作，啟動(dòng)地安評(píng)、CFD數(shù)值風(fēng)洞等工作
2008年11月，由于站場(chǎng)新增貨線等原因，主站房方案重大調(diào)整，屋蓋的立體拱架主體結(jié)構(gòu)由8榀調(diào)整為10榀
2009年1月，鐵道部組織項(xiàng)目相關(guān)單位在北京召開青島北站初步設(shè)計(jì)審查會(huì)
2009年6月，由鐵二院組織，BIAD院技委會(huì)對(duì)Arep提供的青島北站結(jié)構(gòu)初步設(shè)計(jì)及超限審查資料進(jìn)行專家審查
2009年8月，鐵道部對(duì)青島北站初步設(shè)計(jì)進(jìn)行批復(fù)
2009年11月，Arep另行委托建研科技有限公司組織結(jié)構(gòu)超限報(bào)告相關(guān)專題內(nèi)容編寫，BIAD輔助審核
2009年12月，樁基開始施工
2010年3~4月，結(jié)構(gòu)抗震超限預(yù)審查前后兩次分別在北京與青島舉行
2010年7月，全國(guó)抗震超限審查會(huì)在北京舉行并通過
2010年6月~2011年5月，風(fēng)洞試驗(yàn)，主站房整體縮尺模型、異形截面及復(fù)雜節(jié)點(diǎn)試驗(yàn)課題工作陸續(xù)開展
2010年10月，第一版結(jié)構(gòu)施工圖完成，鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件開始制作
2011年3月，無(wú)柱雨棚柱腳鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件開始吊裝預(yù)埋
2011年4月~2012年8月 鐵道部對(duì)在建站房的建造規(guī)模及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，BIAD進(jìn)行青島北站優(yōu)化瘦身工作
2012年10月，主站房柱腳鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件開始吊裝預(yù)埋
2012年12月，青島北站主站房預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)及卸載安全施工專項(xiàng)方案專家論證會(huì)召開
2013年1月，高礬鍍層拉索抗火試驗(yàn)
2013年5月，由中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)主辦“青島北站鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)交流會(huì)及現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)”，50余鋼結(jié)構(gòu)專家參加交流
2013年6月，屋蓋鋼結(jié)構(gòu)整體卸載成功
2013年7~11月 機(jī)電安裝，室內(nèi)裝修及幕墻安裝
2013年12月 青島北站整體通車運(yùn)營(yíng)
注：《青島北站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》由張相勇博士主編，該書已于2016年7月份出版。
由張相勇主編的《青島北站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》一書于2016年7月初已經(jīng)正式出版。本書將于本月底開始發(fā)行，8月初將在各新華書店、當(dāng)當(dāng)和卓越等網(wǎng)店陸續(xù)上架銷售
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